從收車到交車結案
讓每一台車，都有自己的營運駕駛艙
這台車現在在哪個階段、已經投入多少錢、庫齡風險多高、最後賺多少——不用問業務、庫存與會計三個人，一個畫面先看結論，再點回購入單、維修單、售出單與稽核明細查原因。
這台車做到哪裡？
收車、整備、上架、售出、交車結案五個階段，由已過帳的正式供應商帳單／客戶發票自動判定，不是靠感覺猜。
已經投入多少錢？
收購價、維修零件、其他應付（過戶、運送、廣告）三段成本歸集到同一台車，投入成本＝存貨淨額＋已認列成本，結案前就看得到。
壓了多久資金？
在庫天數自動從收車日算到售出日，超過 90 天自動列入嚴重風險，已賣未交車的天數會凍結，不會混進催銷名單。
最後真的賺多少？
實際收入、投入成本、毛利即時顯示，並由總帳稽核用獨立 SQL 重算驗證，不怕 KPI 漏綁科目。
先用幾分鐘，看懂一台車怎麼被算清楚
影片從車輛主控台出發，示範收車、整備、上架、售出到交車結案的完整流程，並用一台真實走完全程的 BMW i3 逐筆對照系統怎麼算、算出什麼。
二手車行業管理方案｜完整業務流程
先看流程階段，再看投入成本與毛利，最後看所有數字如何回到來源單據。
專為中古車行與二手車商打造
每一台車，
入庫那天
就開始算成本
二手車行業管理方案把收車、整備、上架、售出到交車結案放進同一個車輛專案。一車一分析帳戶、一車一產品、一車一文件夾，讓投入成本、庫齡風險與單車毛利隨時看得到，稽核抓得出漏綁的科目。
您是否也在用記性，補單車成本的缺口？
業務、車源、庫存與會計各自有資料，但老闆仍要開口問，才知道一台車的全貌。
訂金一入帳，就被當成已經賺到
訂金其實是資產，不是成本也不是收入，要等正式帳單過帳才會沖抵，錯把訂金算進毛利，數字看起來比實際好看。
階段用感覺判斷，對不上真實單據
沒有以已過帳的供應商帳單／客戶發票為準，車卡在「整備」好幾週不自知，交車結案又忘了手動確認。
庫齡怎麼算，每個人講法不一樣
有的算到今天、有的把已賣未交車的車也算進催銷名單，庫齡風險判斷因此失真。
零件、代辦、過戶費各自散落
維修零件、其他應付、代辦規費分開記錄，結案後才發現有一筆錢沒歸到這台車，毛利被高估。
KPI 看起來都對，其實漏了一個科目
指定科目沒綁進收入／成本分類，金額就靜靜地不見了，月底才發現有筆錢從沒進過單車損益。
帳上賺錢，現金卻還沒進來
毛利是未稅、權責基礎算出來的，跟已收款、已付款的現金流是兩回事，兩者直接比較常常誤判資金壓力。
從收車、整備、上架、售出到交車結案
不是多做一份 ERP 資料，而是讓每個交接點都回到同一台車輛專案。
收車
訂金產生供應商帳單資產，購入單驗證入庫，收車日成立，在庫天數開始累計。
整備
維修單零件實際領用、其他應付逐項掛本車，正式供應商帳單過帳後自動進入。
上架
預估售價依歷程記錄，每次調整限制在前次 90%～110%，庫齡風險依天數自動分級。
售出
售出單出庫，庫存歸零，正式客戶發票過帳後自動進入「售出」，毛利開始顯示。
交車結案
款項收付、過戶與交車文件齊備，由負責人確認完成，人工設為「交車結案」。
別把「投入了多少、賺不賺、錢到了沒」當成同一件事
中古車一車一結案，資金週期又常跨月，三種數字必須分開看。
投入成本帳
存貨淨額＋已認列成本，任何時點相加不重複、不留空窗，回答「我到底投了多少錢」。
損益帳
實際收入、成本與毛利以已過帳單據歸集，草稿帳單不進 KPI，回答「這台車賺不賺」。
現金流帳
已開票、已收款、已請款、已付款皆為含稅金額，回答「錢真的進來了嗎」。
最適合業務、車源、庫存與會計已經分工的車商
尤其是同時周轉多台車、目前仍靠 Excel 逐台試算表算成本的中古車行與二手車商。
獨立中古車行
聚焦收車、整備成本歸集與單車毛利，取代逐台手算的 Excel 表格。
連鎖二手車商
跨門市套用同一套流程與科目分類，總帳稽核可跨所有車輛依分店或來源分組。
拍賣場代購／寄賣業者
收車來源多元，交易對象欄位保留真實姓名，不會污染共用聯絡人主檔。
兼營維修美容的車商
整備成本走維修單與其他應付兩條路徑，零件、外包、代辦費用清楚歸到單車。
不逐頁介紹功能，直接用一台真車走一遍
用「VEC-2026-6312」這台實際走完全程的 BMW i3，讓老闆先判斷這套管理方式是否適合公司。
先看全貌
打開車輛主控台，看流程階段、在庫天數、投入成本與毛利。
查收車
看預付訂金與購入單如何沖抵、估值分錄怎麼記。
查整備
看維修單零件領用與其他應付如何 100% 分攤到本車。
查上架
看預估售價歷程與庫齡風險分級。
查售出
看售出單與客戶發票如何沖抵預收訂金、毛利何時開始顯示。
看稽核
展開總帳稽核，找出 KPI 未採計的缺口科目。
系統費固定，導入費依流程與需求評估
先用可負擔的系統費開始，再按公司資料、教育訓練、流程設定與客製需求分階段導入。
雲端 ERP 系統使用費
- 全公司不限使用人數
- 不限制標準功能模組
- 系統更新與基本維護
依實際需求另外評估
- 導入需求分析與流程盤點
- 科目表、共用聯絡人、收入成本分類設定與匯入
- 教育訓練、權限與文件命名規則設定
- 報表、欄位與程式功能客製
可分三階段上線
- 第一階段：車輛專案、收車與購入單
- 第二階段：整備（維修單與其他應付）與上架定價
- 第三階段：售出、交車結案與總帳稽核
數字要可信，來源資料就要回到正確的車
系統能減少人工彙整，但不會替公司跳過核准與會計流程。
車商導入前常問的五件事
訂金付了，算不算這台車的成本？
不算。訂金是資產，要等正式供應商帳單過帳才會沖抵並計入投入成本，同一筆訂金只沖一次。
在庫天數要算到什麼時候？
算到最早一張未取消售出單的確認日；已賣未交車的天數會凍結，不會被誤算進催銷名單。
沒有會計權限，為什麼看到的金額是 0？
系統會顯示「無權檢視」而不是 0。單車毛利是中古車業的核心商業機密，只有具會計權限以上的人看得到實際數字。
KPI 跟總帳稽核的數字對得起來，是不是代表設定完全沒問題？
不一定。相符只代表兩邊用同一套規則算得一致，不代表科目分類設定得完整——稽核抓到的未採計缺口，才是真正要處理的地方。
帳上顯示賺錢，為什麼供應商尾款還付不出來？
毛利是未稅、權責基礎算出來的，現金流是含稅、依實際收付款計算的，兩者本來就是不同的尺，要分開看。
帶一台真實的車來，15 分鐘看懂現在的管理缺口。
不先談功能清單。我們直接用您的收車、整備、上架、售出流程，檢視哪些成本還沒歸到正確的車、哪些科目設定漏掉了。